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揭秘:华晨宝马如何并线系燃油版和插混版

  车市不振,但新宝马5系插混在上海热卖,还需要加价才能买到。这款商务新能源轿车,

揭秘:华晨宝马如何并线系燃油版和插混版

  新宝马5系插混和燃油版一起柔性共线系插混是宝马集团在中国推出的第5款新能源汽车。但是,它并没有专门的生产线。它是怎样被生产出来的?8月2日-3日,《电动汽车观察家》参观了新5系插混的出生地——华晨宝马新大东工厂,见识了新5系插混和5系燃油车如何并线柔性生产。

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  此外还有车载充电模块以供外接充电,以及混合动力系统电子模块。和燃油版对比可知,虽然是插混版,但两车之间动力系统还是有很多共同之处。发动机虽然马力不一样,但都是2.0L涡轮发动机。变速箱都是八挡手自一体的采埃福变速箱。

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  在外观方面,全新5系插混和燃油版的差别也不大,包括以下几点:双侧翼子板有i标识,后加油盖上方和对侧有eDrive专属标识,迎宾踏板有eDrive标识,轮毂中间有蓝色造型——都是装饰件。

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  内饰部分,仪表盘是插混版专用,操控台部分按键为edrive独有,其余和燃油版大体类似。配置方面,除了若干高配限量版5系插混配备了无线充电功能,其他的配置和全新5系家族装备一致。

  对比动力系统、外观、内饰到配置,可见插混版和燃油版尽管是完全不同内核的车,但

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  华晨宝马动力总成系统开发部门项目经理周宇介绍,为了解决这个问题,设计师把

  。当然,宝马采用的CATL的高能量电芯也帮了忙。最后,96个电芯组成4个双模组,分置传动轴两侧,形成了高达111瓦时/千克能量密度的动力电池系统。

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  除了设计保证,动力电池系统供应也需要保证。华晨宝马动力电池中心,还有生产及测试功能,与大东工厂同在沈阳,便利车型组装。

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  华晨宝马总裁兼首席执行官魏岚德曾表示,“核心部件的生产和整车的生产之间的链条越短,我们越具备灵活性……

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  大东工厂是中国第一家宝马工厂,宝马在中国销量最大的单一车型——5系长轴距即产自这里。大东工厂近几年不断扩展,2014年开始,在东北部扩建出一座具备完整四大工艺的新工厂,并于2017年5月19日正式开业,生产全新一代BMW 5系Li。

  大东新工厂设计之初,就考虑了生产新能源汽车的问题。华晨宝马汽车有限公司技术及生产高级副总裁恩格宏曾表示,华晨宝马生产线的整体设计是极具前瞻性的,并且具有高度的灵活性,可以适应多种车型的共线生产。“

  。燃油版车型直接跳过,待插混版车型经过,装配工位工人利用吊装机把动力电池包吊装到升降台上,再托举到车身下方,对准托举的同时,十几个螺丝已经锁定了电池包。装配工人再打紧几个螺丝,安插线束,用时不过几十秒。动力电池包就宣告装配结束。此后,车辆随着吊装带继续前行,前往下一个安装工位。

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  问题是,工位上的工人是如何知道不同车型不同装配需求的?据大东工厂高管介绍,华晨宝马采用了智能物流管理系统(IPS-L),不仅区别不同动力的车型,甚至可以适应顾客定制化以及差异化的整车需求,满足柔性并线生产方式。另外,车间员工也经过培训和认证,可以在新能源车型和传统燃油车辆上进行操作。

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  涂装车间采用了100%的ADD自动检测系统,对喷涂结束后的白车身表面进行检测,检查是否有因为外部环境而造成的车身表面的缺陷。这一招,

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  。于此反观同业,如果燃油车的生产制造就比较差,我们不能指望他们造的新能源汽车就会好。(完)返回搜狐,查看更多责任编辑: